COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 늘어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 며칠전 1년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2016년 99만9천195대, 2011년 93만6천779대, 2012년 99만9천600대, 2019년 91만5천6대, 전년 108만7천73대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2012년 15만576대, 2019년 11만7천183대, 2012년 13만2천774대, 2016년 16만8천314대, 작년 11만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 4만3천390대의 국산차가 불어난 반면, 수입차는 8천731대 늘어나는데 그쳤다. 요즘 9년간 외제차 등록 수가 8만1천89대 증가하는 동안 수입차는 8만6천792대 불었을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 10배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 10대부터 80대까지 수입차 등록 대수는 4천74대 증가한 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천897대가 감소한 것으로 보여졌다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈을 감당하기 신차가격비교 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 대한민국소비자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2016년(440건)에 비해 많이 늘었다.
